सूत्रों के अनुसार, भारतीय सूचना प्रौद्योगिकी संस्थान, भागलपुर में पढ़ने वाली तीसरे वर्ष की इंजीनियरिंग छात्रा को कैंपस प्लेसमेंट में ₹83 लाख की नौकरी का प्रस्ताव मिला है।
किस कंपनी ने दिया है ये ऑफर
Bihari Girl Tallent : गूगल हैकथॉन के आखिरी राउंड में इशिका झा नाम की छात्रा ने आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और मशीन लर्निंग एल्गोरिदम का उपयोग करके जंगल की आग की भविष्यवाणी पर एक प्रोजेक्ट बनाकर सभी को प्रभावित किया।
उनके शीर्ष प्रदर्शन ने उन्हें शानदार अंक दिलाए और शीर्ष 2.5% आवेदकों में जगह दी। वर्तमान में, वह अपने तकनीकी डोमेन कौशल को बढ़ावा देने के लिए प्रतिस्पर्धी कोडिंग और वेब विकास सीखने में लगी हुई है।
इशिका वास्तविक दुनिया की समस्याओं को हल करना चाहती है
Bihari Girl Tallent : रिपोर्ट के अनुसार, हरियाणा की मूल निवासी इशिका को बचपन में कंप्यूटर और कोडिंग से प्यार हो गया। इंडिया टुडे की रिपोर्ट के अनुसार, इशिका को वास्तविक दुनिया की समस्याओं को हल करने के लिए तकनीक का उपयोग करने का शौक है।
उन्हें जो बड़े पैमाने पर नौकरी की पेशकश मिली है, वह आमतौर पर आईआईटी, आईआईएम, एनआईटी आदि संस्थानों के छात्रों को मिलती है। अपनी उपलब्धि के साथ, उन्होंने बाधाओं को तोड़ दिया है और स्थापित किया है कि वास्तविक प्रतिभा की कोई सीमा नहीं होती।
इशिका झा के कॉलेज,भागलपुर के बारे में कुछ तथ्य
Bihari Girl Tallent : भारतीय सूचना प्रौद्योगिकी संस्थान, भागलपुर (आईआईआईटी भागलपुर) सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड में एमएचआरडी, भारत सरकार द्वारा स्थापित आईआईआईटी में से एक है। यह केंद्र सरकार (50%), बिहार सरकार (35%) और बेल्ट्रॉन (15%) का संयुक्त उद्यम है। संस्था ने शैक्षणिक वर्ष 2017 से कार्य करना शुरू कर दिया।
मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण (MACT) ने 2018 में एक Road Accident में मारे गए 48 वर्षीय व्यक्ति के परिवार को 1.35 करोड़ रुपये का मुआवजा दिया है Third Party Policy के अंतर्गत।
(The Motor Accident Claims Tribunal (MACT) has awarded a compensation of Rs 1.35 crore to the family of a 48-year-old man who died in a road accident in 2018 under Third Party Policy.)
Details of Story – Road Accident & Third Party Policy Compensation I कहानी का विवरण – सड़क दुर्घटना और तृतीय पक्ष पॉलिसी मुआवजा
एमएसीटी के अध्यक्ष एसबी अग्रवाल ने 12 फरवरी को पारित एक आदेश में आदेश दिया कि दोषी बस के मालिक और उसकी बीमा कंपनी संयुक्त रूप से और अलग-अलग याचिका दायर करने की तारीख से वसूली तक 7.5 प्रतिशत ब्याज के साथ मुआवजा राशि का भुगतान करें। इस तरह से पीड़ित को न्याय मिला।
(MACT Chairman SB Aggarwal, in an order passed on February 12, ordered that the owner of the guilty bus and its insurance company jointly and severally pay the compensation amount along with 7.5 per cent interest from the date of filing of the petition till recovery. In this way the victim got justice.)
The Accident Happened In 2018 I 2018 में हुआ था ये दुर्घटना
पीड़ित, ठाणे के मीरा रोड इलाके के निवासी एग्नेल इयापुन्नी चक्रमाकिल और कार में सवार चार अन्य लोगों की 11 नवंबर 2018 को महाराष्ट्र के सिन्नर-शिरडी रोड पर एक बस द्वारा टक्कर मारने के बाद मौत हो गई।
(The victim, Agnel Iyapunni Chakramakil, a resident of Mira Road area of Thane, and four other people traveling in the car died after being hit by a bus on Sinnar-Shirdi Road in Maharashtra on 11 November 2018.)
कंपनी – एग्नेल की 52 साल की पत्नी और 31 साल का बेटा – ने तर्क दिया कि बस को सेक्टर से और सड़क के गलत दिशा में स्थान दिया गया था जिससे घातक टक्कर हुई। उन्होंने एग्नेल की मौत के लिए 2.70 करोड़ रुपये के प्लांट की मांग की थी।
(The company – Agnel’s 52-year-old wife and 31-year-old son – argued that the bus was positioned out of the sector and on the wrong side of the road leading to the fatal collision. He had demanded a compensation of Rs 2.70 crore for the death of Agnel.)
Tribunal court gave its verdict I ट्रिब्यूनल कोर्ट ने सुनाया फैसला
बस का मालिक ट्रिब्यूनल के सामने पेश नहीं हुआ और इसलिए मामले में उसके खिलाफ एकपक्षीय फैसला सुनाया गया, जबकि बीमाकर्ता ने दावे का विरोध करते हुए तर्क दिया कि एग्नेल स्थायी रोजगार में नहीं था।
(The owner of the bus did not appear before the tribunal and so the case was ruled ex parte against him, while the insurer contested the claim, arguing that Agnel was not in permanent employment.)
हालाँकि, ट्रिब्यूनल ने उदाहरणों का हवाला देते हुए पाया कि निजी रोजगार में होने से स्थायी रोजगार की स्थिति में बाधा नहीं आती है और याचिकाकर्ताओं को मुआवजा देने के लिए बीमाकर्ता के दायित्व की पुष्टि की।
(However, the Tribunal cited precedents to find that being in private employment does not preclude permanent employment status and confirmed the insurer’s obligation to compensate the petitioners.)
ट्रिब्यूनल ने एग्नेल की 1 लाख रुपये की मासिक आय और भविष्य की आय की संभावनाओं के लिए अतिरिक्त 30 प्रतिशत को ध्यान में रखते हुए दावे की गणना की और ये third party policy के कारण संभव हो पाया
(The tribunal calculated the claim taking into account Agnel’s monthly income of Rs 1 lakh and an additional 30 per cent for future income prospects.)
एमएसीटी ने मृतक की उम्र के आधार पर 13 का गुणक लागू किया, जिससे मुआवजे का आंकड़ा 1,35,90,052 रुपये हो गया, जिसमें आय, संपत्ति, संघ और अंतिम संस्कार के खर्चों का नुकसान शामिल था।
(MACT applied a multiplier of 13 based on the age of the deceased, taking the compensation figure to Rs 1,35,90,052, which included loss of income, property, consortium and funeral expenses.)
ट्रिब्यूनल ने निर्देश दिया कि व्यक्ति की पत्नी के लिए 1 करोड़ रुपये और उसके बेटे के लिए 5 लाख रुपये सावधि जमा में रखे जाएं और शेष राशि और अर्जित ब्याज का भुगतान महिला को अकाउंट पेयी चेक के माध्यम से किया जाए।
(The tribunal directed that Rs 1 crore for the man’s wife and Rs 5 lakh for his son be kept in fixed deposits and the remaining amount and accrued interest be paid to the woman through account payee cheque.)
Introduction about Second Hand Car Insurance Claim.
Second Hand Car खरीदते समय हम उसकी बीमा पॉलिसी भी खरीदते हैं। यदि भविष्य में वाहन संबंधी कोई दुर्भाग्यपूर्ण घटना घटती है तो Second Hand Car Insurance Claim Settlement में बहुत परेशानी आ सकती है।
इसी कड़ी में आज हम आपको उन कारणों के बारे में बताने जा रहे हैं जिनकी वजह से आपका बीमा दावा खारिज हो सकता है। आइये इनके बारे में डिटेल्स से जानते हैं।
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इन्शुरन्स नाम ट्रांसफर इन केस ऑफ़ सेकंड हैंड कार I Insurance Name Transfer in Case of Second Hand Car
अक्सर जब हम अपना सेकेंड हैंड वाहन किसी दूसरे व्यक्ति को बेचते हैं तो वाहन की आरसी नए मालिक के नाम पर ट्रांसफर हो जाती है। लेकिन गारी का बीमा क्लेम पुराने कस्टमर के नाम पर रहता है।
इन परिस्थितियों में, वह व्यक्ति जिसके नाम पर वाहन है और वह व्यक्ति जिसके नाम पर इसका बीमा किया गया है, दोनों बीमा का दावा नहीं कर सकते हैं। ऐसे में वाहन खरीदते समय बीमा ट्रांसफर कराने का विशेष ध्यान रखें।
यदि आप ऐसा नहीं करते हैं तो आपके वाहन का मोटर क्लेम कैंसिल हो सकता है। ( Often when we sell our second hand vehicle to another person, the RC of the vehicle gets transferred to the name of the new owner.
But the car’s insurance claim remains in the name of the old customer. In these circumstances, both the person in whose name the vehicle is owned and the person in whose name it is insured cannot claim the insurance.
In such a situation, take special care of transferring the insurance while purchasing a vehicle. If you do not do this then the motor claim of your vehicle may get cancelled)
ड्राइविंग लाइसेंस के ना होने पर I In the absence of a driving license
कई बार हम अपनी कार किसी और को चलाने के लिए दे देते हैं। अगर आप अपना वाहन किसी ऐसे व्यक्ति को दे रहे हैं जिसके पास वैध लाइसेंस नहीं है और वाहन से कोई दुर्घटना हो जाती है तो इस स्थिति में आपका द्वारा किआ जाने वाला इन्शुरन्स क्लेम खारिज कर दिया जाता है।
(Many times we give our car to someone else to drive. If you are giving your vehicle to someone who does not have a valid license and the vehicle meets with an accident, then in this situation your insurance claim is rejected.)
व्यावसायिक प्रयोजनों के लिए निजी कार का उपयोग करने पर I On using private car for business purposes
यदि आप अपनी निजी कार का उपयोग व्यावसायिक यानि की कमर्शियल उद्देश्यों के लिए कर रहे हैं, तो आपका बीमा खारिज कर दिया जाएगा। ऐसे में आप अपना बीमा क्लेम नहीं कर पाएंगे और नियम नयी गाड़ियों पर भी लागु होता है।
(If you are using your personal car for commercial purposes, your insurance will be rejected. In such a situation, you will not be able to claim your insurance and the rule also applies to new vehicles.)
नशे में गाड़ी चलाना I Drunk Driving
यदि आप शराब पीकर वाहन चला रहे हैं और दुर्भाग्यवश कोई घटना घटित हो जाती है तो ऐसी स्थिति में आपका कार इन्शुरन्स क्लेम कैंसिल कर दिया जाएगा।
नशे की हालत में कभी भी वाहन नहीं चलाना चाहिए। यह न सिर्फ आपके लिए खतरनाक है, बल्कि दूसरों को भी खतरे में डाल सकता है।
(If you are driving under the influence of alcohol and unfortunately some incident happens, then in such a situation your car insurance claim will be cancelled.
One should never drive while intoxicated. This is not only dangerous for you, but can also put others in danger.)
Introduction of Motor Insurance Claim Process I इंट्रोडक्शन
समय समय पर बदलती दुनिया में हमेसा अस्थिरता रहती है, ऐसे में Motor Insurance Claim Process को जान लेने से मन को शांति मिलती है। लेकिंन अगर आपको क्लेम लेते समय इसके बारे में न पता हो तो आप बरी मुश्किल में पर सकते हैं।
हम अपने इस ब्लॉग पोस्ट में आपको ये बतलायेंगे की अगर कभी आपको Motor Insurance क्लेम लेना है तो उसका सटीक प्रोसेस क्या होता है।
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Understanding the Motor Insurance Claim Process I मोटर इन्शुरन्स क्लेम प्रोसेस करने का तरीका कुछ इस प्रकार से होता है
1. Claim Form Fill up while taking motor insurance claim I क्लेम फॉर्म को सही से भरना
अपने इस ब्लॉग पोस्ट के द्वारा हम अपने पाठकों को ये बताते हैं की क्लेम रजिस्टर करने की सही प्रकिया क्या है। जब गाड़ी में कोई एक्सीडेंट होता है तो पहला जो काम होता है इन्शुरन्स कंपनी को इस घटना के बारे में बताना जो की हमारा डीलर कर देता है
लेकिंग बड़े एक्सीडेंट होने पर हम भी इन्शुरन्स कंपनी के टोल फ्री नंबर पर कॉल करके के अपना क्लेम इंटिमेट या रेजिस्टर करवा सकते है ऐसे में सर्वेयर स्पॉट सर्वे आकरके कर देगा।
जो की सबसे अच्छा और उत्तम तरीका होता है , इसमें परेशानी अवस्य होता है लेकिन क्लेम मिलने का चांस बहुत ज़्यादा होता है।
2. Documentation Requirements For Motor Insurance Claim Process I आवश्यक डॉक्यूमेंट जो मोटर इन्शुरन्स क्लेम में चाहिए
क्लेम मिलने में कोई परेशानी न हो इसके लिए बहुत आवस्यक होता की सभी ज़रूरी डॉक्यूमेंट की जानकारी आपको हो जिसे कोई भी मोटर इन्शुरन्स कंपनी, क्लेम प्रोसेस में मांगती है।
ये सभी डाक्यूमेंट्स, क्लेम लेने से पहले डीलर पॉइंट सब्मिट कर देना चाहिए ताकि वो लोग आपके गारी का क्लेम इंटिमेशन कर दे।
A. भरा हुआ क्लेम फॉर्म थर्ड पार्टी डेक्लेरेशन के साथ A1. इन्शुरन्स पालिसी पेपर B. रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट C. रोड टैक्स रिसीप्ट D. वैलिड ड्राइविंग लाइसेंस E. पैन कार्ड F. रिपेयर एस्टीमेट ऑफ़ डीलर G. FIR या G.D थर्ड पार्टी डैमेज होने पर H. फिटनेस सर्टिफिकेट (कमर्शियल गाड़ी होने पर)
3. Claim Inquiry I कार एक्सीडेंट सर्वे
एक बार Motor Insurance Claim हो जाने पर उस गाड़ी के डैमेज को डिटेल में पता करने के लिए एक सर्वेयर को न्युक्त किया जाता है। वो सर्वेयर गाड़ी के डैमेज को अच्छे से जांचता है और उसके एक्सटेंट यानि की फैलाव का पता करता है।
इसके बाद अगर सभी चीज़ें नियम के अनुसार हो और डाक्यूमेंट्स सही होने पर वो आपके डीलर को वर्क आर्डर देता है,
उसके तुरंत बाद आपका डीलर आपको इसकी जानकारी दे देता है। हलाकि इन्शुरन्स कंपनी का सर्वेयर भी आपको फ़ोन पर ये बता देता है की आपको क्या क्या मिला है।
Tips for faster claim process I क्लेम जल्दी सेटल करने के कुछ विशेष युक्ति
1. Prompt Information of accident I मोटर एक्सीडेंट की शीघ्र रिपोर्टिंग
एक बार गाड़ी में एक्सीडेंट के होने के तुरंत बाद मोटर क्लेम लेने के लिए इसकी जानकारी इन्शुरन्स कंपनी को है। नार्मल घंटे के अंदर आपको क्लेम इंटिमेशन करना होता है। कुछ विशेष परिस्थिति में ही 24 घंटे बाद क्लेम को इन्शुरन्स कंपनी एक्सेप्ट करती है जैसे की दुर्घटना में कार ओनर का बुरी तरह से घायल हो जाना।
2. Proper Document Submission I सटीक दस्तावेज़ीकरण
दस्तावेज़ीकरण में सटीकता सर्वोपरि है. अनावश्यक देरी से बचने के लिए प्रासंगिक दस्तावेजों द्वारा समर्थित स्पष्ट और संक्षिप्त जानकारी प्रदान करें।
3. Communication is Key I प्रॉपर कम्युनिकेशन इन्शुरन्स कंपनी के साथ
क्लेम रिलेटेड कुछ भी जानकारी के लिए आप अपने डीलर जहाँ अपनी गाड़ी को बनाने के लिए दिए होते हैं वहां से ले ले। जैसे की सर्वेयर का नाम और टेलीफोन या मोबाइल नंबर ,ताकि जब कभी कोई जानकारी डायरेक्ट इन्शुरन्स कंपनी से अगर आपको जानना हो आपकी गाड़ी के क्लेम रिलेटेड तो अप्प वहां से पता कर पाएं।
Our commitment to excellence I क्लेम रिलेटेड जानकारी में हमारे साथ का क्या मतलब है
हम अपने इस ब्लॉग पोस्ट वेबसाइट जिसका नाम है www.devasena.org में ये प्रयास करते हैं की जो भी हमारा रीडर हो उसे दिए गए विषय पर इतनी जानकारी अवस्य हो जिसकी सहायत से वो अपनी गाड़ी का क्लेम लेते समय पूरा कॉंफिडेंट हो और हम इसके परती प्रतिबद्ध भी हैं।
conclusion I निष्कर्ष.
Motor Insurance Claim Process को आसानी से नेविगेट करना इतना सां भी नहीं होता जितना हमे वो लगता है लेकिन हमारे इस ब्लॉग पोस्ट के माध्यम से आप आपको कोई परेशानी नहीं होगी। अगर आपको इसके रिलेटेड कोई और जानकारी चाहिए तो प्लीज कमेंट बॉक्स में अपने प्रश्ना को लिखे और हमे भेज दे हम २४ घंटे या उससे पहले आपको रिप्लाई कर देंगे।
What is the procedure for claiming motor insurance in India?
हमारे देस भारत में मोटर क्लेम के बहुत आसान तरीका है। सबसे पहले हमे अपनी गारी को अपने डीलर पॉइंट के पास ले जाना होता है , वहां डीलर को जैसे ही हम अपना सारा डॉक्युमेंट हैंडओवर कर देते है और क्लेम फॉर्म को फिल करने के बाद हमारी छुट्टी क्यूंकि सारा काम डीलर वाले कस्टमर रिटेंशन के कारन खुद ही आप के होकर कर देते हैं।
What are the types of claims in motor insurance?
इन्शुरन्स में क्लीयम हम मुख्यतह दो तरह के गेनेराल्ल्य रिपोर्ट होते हैं पहला है ओन डैमेज यानि की गारी का डैमेज होने पर रिपेयर और दूसरा होता है थर्ड पार्टी डैमेज को भी हम मोटर क्लेम के अंतर्गत ले सकते हैं इसके अलावा occupant कवर या पेड ड्राइवर का क्लेम भी ले सकते है अगर एक्सटेंशन में ये ऐड हो तो।
What is the process of settlement with time of motor insurance?
साधारण रूप से आज के इस डिजिटल योग में सभी डीलर OEM का सभी इन्शुरन्स कंपनी के साथ कैशलेस neft एग्रीमेंट होता है और कस्टमर को सिर्फ पालिसी एक्सेस पाय कर के गाड़ी अपनी ले जाना ही होता है कुछ कंडीशन के साथ। इसके अलावा अगर डीलर से उसे कैशलेस की सुविधा ना मिले तो कस्टमर अपनी बिल की पूरी राशि भुगतान करने के बाद, बिल को सीधा इन्शुरन्स कंपनी को जमा कर देता है तो ७ से १५ दिन में आपको पेमेंट चेक या नेफ्ट के थ्रू आपको पैम्नेट रैम्बुरसे कर दिया जाता है।
Introduction of Exclusion Under Motor Insurance Policy :
Exclusion under motor insurance policy की तेज़ गति वाली दुनिया में, बारीकियों को समझना, जानकारीपूर्ण निर्णय लेने की कुंजी हो सकता है। एक महत्वपूर्ण पहलू जो अक्सर पॉलिसीधारकों को भ्रमित कर देता है वह है बहिष्करण की अवधारणा।
इस व्यापक गाइड में, हम मोटर बीमा के तहत बहिष्करण से जुड़ी जटिलताओं को उजागर करेंगे, जिससे आपको बीमा परिदृश्य को प्रभावी ढंग से नेविगेट करने के लिए मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्रदान की जाएगी। (English Version: In the fast-paced world of motor insurance, understanding the nitty-gritty details can be the key to making informed decisions.
One crucial aspect that often leaves policy holders perplexed is the concept of exclusions. In this comprehensive guide, we’ll unravel the complexities surrounding exclusions under motor insurance, providing you with valuable insights to navigate the insurance landscape effectively.)
मोटर इन्शुरन्स पालिसी में एक्सक्लूशन क्या होता है : What Are Exclusions under motor insurance policy?
Motor insurance policy में बहिष्करण यानि की एक्सक्लूशनउन विशिष्ट परिस्थितियों या घटनाओं को संदर्भित करता है जो बीमा पॉलिसी द्वारा कवर नहीं किए जाते हैं, चाहे कितना भी या कोई भी ऐड-ओन कवर लिया गया हो।
हालाँकि मोटर इन्शुरन्स पालिसी को असंख्य जोखिमों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन कुछ विषेस परिस्थि में इन्शुरन्स कंपनी कुछ भी कवर नहीं करती है। ऐसे में आपको उनके बारे में जानना बहुत आवस्यक हो जाता है।
(English Version: Exclusions in motor insurance refer to specific circumstances or events that are not covered by the insurance policy.
While policies are designed to protect against a myriad of risks, certain situations may be intentionally left out due to various reasons.)
एक्सक्लूशन के प्रकार: Types of Exclusion in Motor Insurance.
1. टूट-फूट बहिष्करण : Wear and Tear Exclusions under Motor Insurance Policy.
मोटर बीमा आमतौर पर सामान्य टूट-फूट से होने वाले नुकसान को कवर नहीं करता है। इन बहिष्करणों को समझने में नियमित उपयोग और लापरवाही के बीच की महीन रेखा को समझना महत्वपूर्ण हो सकता है।
(English Version : exclusion under Motor insurance typically doesn’t cover damages resulting from normal wear and tear. Understanding the fine line between regular usage and negligence can be crucial in comprehending these exclusions.)
2. जानबूझकर किये गये कृत्य : Intensional Act under motor insurance policy.
इसके अंतर्गत अगर किसी गारी को जानबूझकर डैमेज किया गया हो तो ऐसी परिस्थिति में इस तरह के डैमेज को मोटर इन्शुरन्स कंपनी नो क्लेम कर देता है। कभी कभी डीलर वाले भी एक्स्ट्रा पैनल रिपेयर के चक्कर में ऐसा कर देते है और सारा क्लेम को इन्शुरन्स कंपनी का सर्वेयर नो क्लेम कर के फाइल क्लोज कर देता है।
क्यूंकि ये भी Exclusions under Motor Insurance Policy में आ जाता है और नो क्लेम का एक मुख्या कारन बनता है।
( English Version: Deliberate actions leading to damage or loss of the insured vehicle are often excluded. This includes situations where the policyholder intentionally causes harm or engages in illegal activities and in such cases exclusion under motor insurance policy trigger resulting no claim.)
3. बाहरी पॉलिसी शर्तों का उपयोग करें : Any Contractual Liability or Use Outside Policy Terms.
यदि वाहन का उपयोग पॉलिसी शर्तों में शामिल नहीं किए गए उद्देश्यों के लिए किया जाता है तो बहिष्करण (Exclusion) लागू हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि पॉलिसी व्यक्तिगत उपयोग के लिए है, तो व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए वाहन का उपयोग करने से बहिष्करण (Exclusion under motor insurance) हो सकता है।
(English Version: Exclusions may apply if the vehicle is used for purposes not covered in the policy terms. For instance, if the policy is for personal use, using the vehicle for commercial purposes might lead to exclusions.)
4. पॉलिसी चूक और भुगतान न होना : Policy Lapses and Non-Payment.
प्रीमियम का भुगतान करने में विफलता या पॉलिसी समाप्त होने देने पर बहिष्करण (Exclusion) हो सकता है। निरंतर कवरेज सुनिश्चित करने के लिए लगातार भुगतान बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
(English Version: Failure to pay premiums or letting the policy lapse can result in exclusions. It’s crucial to maintain consistent payments to ensure continuous coverage.)
5. शराब पि कर गाड़ी चलना : Intoxicated Driving.
शराब पि कर गाड़ी चलते समय अगर गाड़ी का कोई भी एक्सीडेंट होता है और ऐसे में कोई भी GD या FIR हुआ हो और उसमे अगर ये बात मेंशनएड की गयी है की चालक दारू पी के गाड़ी चला रहा था और एक्सीडेंट हो गया ऐसे में वो क्लेम exclusion under motor insurance policy में पर जाता है और इन्शुरन्स कंपनी के पास ये अधिकार होता है की वो उस क्लेम को नो क्लेम कर दे।
(English Version : If driver was found drunken during accident of car then in this case this loss will not cover under motor insurance policy due to exclusion clause triggered. It will be more disaster if driver caught guilty and drunken word mentioned in General Diary or FIR.)
6. मैकेनिकल/इलेक्ट्रिकल या मैन्युफैक्चरिंग डिफेक्ट : Mechanical, Electrical or Manufacturing Defects.
अगर कसी गाड़ी में बिना एक्सीडेंट के कोई चाहे की उसे उसकी गारी में मैकेनिकल डैमेज का कवरेज भी मिले, तो ये Exclusion का हिस्सा होता है और ये चीजे Motor Insurance Policy में नहीं पड़ती है। इसके अलावा इलेक्ट्रिकल फेलियर या मैन्युफैक्चरिंग डिफेक्ट भी बिना एक्सीडेंट के कवर नहीं होगा। ( English Version: Loss of electrical, mechanical and manufacturing defects are not covered in Motor Insurance policy.)
अगर किसी की गाड़ी उसके देस के बाहर किसी और देस में एक्सीडेंट होती है तो उस क्लेम का कोई भी भुगतान नहीं मिलेगा। पालिसी एक्सेस हर कस्टमर को पाय करना होगा क्लेम लेने के टाइम। 1500 cc तक की गाड़ी के लिए १००० रुपया इंडिया में और १५०० cc से ऊपर के गाड़ियों के लिए २००० रूपया पाय करना होगा।
(English Version: In every claim policy excess will be deduct by insurance company. It will be 1000rs for car having enginge capacity less than 1500cc and 2000rs for those having engine capacity more that 1500cc.)
सामान्य भ्रांतियाँ : Common Misconceptions.
बहिष्करण (Exclusion) को समझने में मोटर बीमा से जुड़े सामान्य मिथकों को दूर करना भी शामिल है। आइए कुछ गलतफहमियों को दूर करें:
1. व्यापक कवरेज के बराबर कोई बहिष्करण नहीं है : Comprehensive Coverage Equals No Exclusions.
आम धारणा के विपरीत, व्यापक कवरेज की भी सीमाएँ होती हैं। बहिष्करण अभी भी लागू हो सकते हैं, इसलिए पॉलिसी शर्तों को ध्यान से पढ़ना और समझना आवश्यक है।
(English Version: Contrary to popular belief, even comprehensive coverage has limitations. Exclusions can still apply, so it’s essential to carefully read and understand the policy terms.)
2. प्रकृति के कृत्य हमेशा ढके रहते हैं : Acts of Nature Are Always Covered.
जबकि प्राकृतिक आपदाओं को अक्सर कवर किया जाता है, बाढ़ या भूकंप जैसी कुछ घटनाओं को बाहर रखा जा सकता है। आपकी पॉलिसी द्वारा कवर की गई विशिष्ट प्राकृतिक घटनाओं को जानना महत्वपूर्ण है।
(English Version: While natural disasters are often covered, certain events like floods or earthquakes might be excluded. It’s crucial to know the specific natural events covered by your policy.)
बहिष्करणों को प्रभावी ढंग से कैसे नेविगेट करें : How to Navigate Exclusions Effectively.
बहिष्करण(Exclusion) को नेविगेट करने में एक सक्रिय दृष्टिकोण शामिल है। यहाँ कुछ युक्तियाँ हैं:
(English Version: Navigating exclusions involves a proactive approach. Here are some tips:)
अपनी नीति को अच्छी तरह से पढ़ें दुष्ट का विस्तार में वर्णन। संभावित बहिष्करणों की पहचान करने के लिए अपने पॉलिसी दस्तावेज़ को ध्यानपूर्वक पढ़ें और समझें।
प्रश्न पूछें यदि कुछ पहलू अस्पष्ट हैं, तो अपने बीमा प्रदाता से संपर्क करने में संकोच न करें। प्रश्न पूछना सुनिश्चित करता है कि आपको अपने कवरेज की स्पष्ट समझ है।
नियमित रूप से अपनी पॉलिसी की समीक्षा करें जैसे-जैसे परिस्थितियाँ बदलती हैं, वैसे-वैसे आपकी बीमा ज़रूरतें भी बदलती हैं। अपनी नीति की नियमित रूप से समीक्षा करने से यह सुनिश्चित होता है कि यह आपकी वर्तमान स्थिति के अनुरूप बनी रहे।
निष्कर्ष : Conclusion.
अंत में, मोटर बीमा के तहत बहिष्करण को समझना प्रत्येक पॉलिसीधारक के लिए महत्वपूर्ण है। क्या कवर किया गया है और क्या नहीं, इसकी बारीकियों को समझकर, आप खुद को सूचित निर्णय लेने और संभावित नुकसान से बचने के लिए सशक्त बनाते हैं। याद रखें, मोटर बीमा की अप्रत्याशित दुनिया में आपके लिए अच्छी जानकारी होना सबसे अच्छी बीमा पॉलिसी है।
(English Version: In conclusion, understanding exclusions under motor insurance is pivotal for every policyholder. By grasping the nuances of what is and isn’t covered, you empower yourself to make informed decisions and avoid potential pitfalls. Remember, being well-informed is the best insurance policy you can have in the unpredictable world of motor insurance.)
बहिष्करण आपकी मोटर बीमा पॉलिसी में उल्लिखित विशिष्ट शर्तें या परिस्थितियाँ हैं जिनके तहत कवरेज प्रदान नहीं किया जाएगा। ये बहिष्करण बीमा प्रदाताओं और पॉलिसियों के बीच भिन्न-भिन्न होते हैं
2. मोटर बीमा पॉलिसियों में बहिष्करण क्यों हैं?
जोखिमों के प्रबंधन और बीमा अनुबंधों में निष्पक्षता बनाए रखने के लिए बहिष्करण स्थापित किए जाते हैं। वे बीमाकर्ताओं को कवरेज की सीमाएं परिभाषित करने और दुरुपयोग या धोखाधड़ी वाले दावों को रोकने में मदद करते हैं।
3. मोटर बीमा पॉलिसियों में सामान्य बहिष्करण क्या हैं?
सामान्य बहिष्करणों में शराब या नशीली दवाओं के प्रभाव में गाड़ी चलाना, जानबूझकर नुकसान पहुंचाने वाले कार्य, अवैध गतिविधियों के लिए वाहन का उपयोग करना और अनधिकृत दौड़ या रैलियों में भाग लेना शामिल है।
4. क्या कुछ प्रकार के वाहनों के लिए बहिष्करण हैं?
हाँ, कुछ प्रकार के वाहनों में विशिष्ट बहिष्करण हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, ऑफ-रोड वाहन, संशोधित या अनुकूलित वाहन, और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों में अद्वितीय बहिष्करण हो सकते हैं।
Rev up your career with cutting-edge Automobile Engineering solutions! Explore a world of innovation and efficiency as we delve into the heart of automotive technology.
The pulsating hum of a powerful engine, the sleek aerodynamics of a well-designed chassis, and the seamless integration of cutting-edge technology – welcome to the fascinating world of automobile engineering. This blog post is about, we’ll embark on a journey through the evolution, key components, and future trends of automobile engineering.
Hindi Version: एक शक्तिशाली इंजन की स्पंदित ध्वनि, एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई चेसिस की चिकनी वायुगतिकी, और अत्याधुनिक तकनीक का निर्बाध एकीकरण – ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग की आकर्षक दुनिया में आपका स्वागत है। यह ब्लॉग पोस्ट इस बारे में है कि हम ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग के विकास, प्रमुख घटकों और भविष्य के रुझानों के माध्यम से एक यात्रा शुरू करेंगे
Table of Contents
1. Introduction of Automobile Engineering.
Automobiles engineering have transcended mere modes of transportation; they are marvels of engineering that have shaped the course of human history. The journey of automobile engineering is akin to a thrilling race, with each innovation pushing the boundaries of what is possible on the road. In this blog post, we’ll peel back the layers of this dynamic field to reveal the intricate craftsmanship and technological prowess that go into every vehicle on the road today.
( Hindi Version: ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग ने परिवहन के मात्र साधनों को पार कर लिया है; वे इंजीनियरिंग के चमत्कार हैं जिन्होंने मानव इतिहास की दिशा को आकार दिया है। ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग की यात्रा एक रोमांचक दौड़ के समान है, जिसमें प्रत्येक नवाचार सड़क पर जो संभव है उसकी सीमाओं को आगे बढ़ाता है। इस ब्लॉग पोस्ट में, हम आज सड़क पर हर वाहन में मौजूद जटिल शिल्प कौशल और तकनीकी कौशल को प्रकट करने के लिए इस गतिशील क्षेत्र की परतें उधेड़ेंगे।)
2. Evolution of Automobile Engineering
The story of automobile engineering is a captivating narrative that begins with the clattering of early engines and evolves into the sophisticated machinery we witness today. From the invention of the internal combustion engine to the mass production revolution led by visionaries like Henry Ford, the industry has navigated through decades of innovation. The integration of computer systems, advanced materials, and sustainable practices has propelled automobile engineering into a new era of possibilities.
(Hindi Version: ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग की कहानी एक मनोरम कथा है जो शुरुआती इंजनों की गड़गड़ाहट से शुरू होती है और आज हम जिस परिष्कृत मशीनरी को देखते हैं, उसमें विकसित होती है। आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार से लेकर हेनरी फोर्ड जैसे दूरदर्शी लोगों के नेतृत्व में बड़े पैमाने पर उत्पादन क्रांति तक, उद्योग ने दशकों के नवाचार के माध्यम से काम किया है। कंप्यूटर सिस्टम, उन्नत सामग्री और टिकाऊ प्रथाओं के एकीकरण ने ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग को संभावनाओं के एक नए युग में प्रेरित किया है।)
3. Key Components in Modern Automotive Design- A beauty of Automobile Engineering.
3.1 Engine Technology in Automobile Engineering.
At the heart of every vehicle lies its engine – the powerhouse that propels it forward. In recent years, we’ve witnessed a paradigm shift in engine technology. The rise of electric vehicles (EVs) and hybrid engines marks a departure from traditional gasoline engines. EVs, with their zero-emission capabilities, are not just a trend but a commitment towards a greener tomorrow. This section explores the intricacies of these revolutionary engines and how they are reshaping the automotive landscape.
(Hindi Version: प्रत्येक वाहन के केंद्र में उसका इंजन होता है – वह पावरहाउस जो उसे आगे बढ़ाता है। हाल के वर्षों में, हमने इंजन प्रौद्योगिकी में एक आदर्श बदलाव देखा है। इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) और हाइब्रिड इंजनों का उदय पारंपरिक गैसोलीन इंजनों से विचलन का प्रतीक है। ईवी, अपनी शून्य-उत्सर्जन क्षमताओं के साथ, सिर्फ एक प्रवृत्ति नहीं है बल्कि एक हरित कल के प्रति प्रतिबद्धता है। यह खंड इन क्रांतिकारी इंजनों की जटिलताओं की पड़ताल करता है और कैसे वे ऑटोमोटिव परिदृश्य को नया आकार दे रहे हैं।)
3.2 Safety Innovations in Automobile Engineering.
The quest for safer roads has driven remarkable innovations in vehicle safety. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), collision detection technologies, and AI-powered driver monitoring are not just buzzwords but tangible features enhancing road safety. We delve into these cutting-edge safety measures, illustrating how technology is not only making driving more secure but redefining the very concept of vehicle safety.
(Hindi Version: सुरक्षित सड़कों की खोज ने वाहन सुरक्षा में उल्लेखनीय नवाचारों को प्रेरित किया है। उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस), टकराव का पता लगाने वाली प्रौद्योगिकियां और एआई-संचालित ड्राइवर निगरानी केवल प्रचलित शब्द नहीं हैं, बल्कि सड़क सुरक्षा को बढ़ाने वाली ठोस विशेषताएं हैं। हम इन अत्याधुनिक सुरक्षा उपायों पर गहराई से विचार करते हैं, यह दर्शाते हुए कि कैसे तकनीक न केवल ड्राइविंग को अधिक सुरक्षित बना रही है बल्कि वाहन सुरक्षा की अवधारणा को फिर से परिभाषित कर रही है।)
3.3 Sustainable Design In Automobile Engineering.
In an era where environmental consciousness is paramount, automobile engineering is embracing sustainability. From the use of recycled materials in manufacturing to the development of fuel-efficient engines, the industry is committed to reducing its carbon footprint. We explore the strides taken towards sustainable design, shedding light on how the automotive sector is contributing to a more eco-friendly future.
(Hindi Version: ऐसे युग में जहां पर्यावरणीय चेतना सर्वोपरि है, ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग स्थिरता को अपना रही है। विनिर्माण में पुनर्नवीनीकृत सामग्रियों के उपयोग से लेकर ईंधन-कुशल इंजनों के विकास तक, उद्योग अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है। हम टिकाऊ डिज़ाइन की दिशा में उठाए गए कदमों का पता लगाते हैं, इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि ऑटोमोटिव क्षेत्र अधिक पर्यावरण-अनुकूल भविष्य में कैसे योगदान दे रहा है।)
4. Trends Shaping the Future of Automobile Engineering.
The road ahead is paved with exciting possibilities, and several trends are poised to redefine the automotive landscape.
(Hindi Version: आगे का रास्ता रोमांचक संभावनाओं से भरा है, और कई रुझान ऑटोमोटिव परिदृश्य को फिर से परिभाषित करने के लिए तैयार हैं।)
4.1 Autonomous Vehicles segment in Automobile Engineering.
The concept of self-driving cars has evolved from science fiction to a tangible reality. Autonomous vehicles, equipped with sophisticated sensors and AI algorithms, are on the cusp of transforming how we commute. We examine the current state of autonomous driving technology, its challenges, and the potential impact on the future of transportation.
(Hindi Version: सेल्फ-ड्राइविंग कारों की अवधारणा विज्ञान कथा से मूर्त वास्तविकता तक विकसित हुई है। परिष्कृत सेंसर और एआई एल्गोरिदम से लैस स्वायत्त वाहन, हमारे आवागमन के तरीके को बदलने के कगार पर हैं। हम स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की वर्तमान स्थिति, इसकी चुनौतियों और परिवहन के भविष्य पर संभावित प्रभाव की जांच करते हैं।)
4.2 Connected Cars in Automobile Engineering.
The era of connected cars in automobile engineering is upon us, where vehicles communicate not just with their drivers but also with each other and the surrounding infrastructure. This section delves into the concept of connected cars, exploring how they enhance navigation, provide real-time data, and contribute to the development of smart transportation systems.
(Hindi Version: कनेक्टेड कारों का युग आ गया है, जहां वाहन न केवल अपने ड्राइवरों के साथ बल्कि एक-दूसरे और आसपास के बुनियादी ढांचे के साथ भी संवाद करते हैं। यह अनुभाग कनेक्टेड कारों की अवधारणा पर प्रकाश डालता है, यह पता लगाता है कि वे नेविगेशन को कैसे बढ़ाते हैं, वास्तविक समय डेटा प्रदान करते हैं और स्मार्ट परिवहन प्रणालियों के विकास में योगदान करते हैं।)
4.3 Smart Infrastructure
As vehicles become smarter, so does the infrastructure that supports them. Smart cities and intelligent road systems are emerging to complement the capabilities of modern vehicles. From responsive traffic lights to roads that communicate with vehicles, we unravel the intricate web of smart infrastructure that is reshaping urban mobility.
(Hindi Version: जैसे-जैसे वाहन स्मार्ट होते जाते हैं, वैसे-वैसे उनका समर्थन करने वाला बुनियादी ढांचा भी स्मार्ट होता जाता है। स्मार्ट शहर और बुद्धिमान सड़क प्रणालियाँ आधुनिक वाहनों की क्षमताओं के पूरक के रूप में उभर रही हैं। प्रतिक्रियाशील ट्रैफिक लाइट से लेकर वाहनों के साथ संचार करने वाली सड़कों तक, हम स्मार्ट बुनियादी ढांचे के जटिल जाल को उजागर करते हैं जो शहरी गतिशीलता को नया आकार दे रहा है।)
5. How to Stay Updated in the World of Automotive Innovations
In a rapidly evolving field like automobile engineering, staying informed is key. We provide a roadmap for enthusiasts and professionals alike to navigate the vast sea of information. From reputable websites and industry journals to engaging in online automotive communities, this section offers valuable insights on how to keep abreast of the latest developments.
(Hindi Version: ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग जैसे तेजी से विकसित हो रहे क्षेत्र में, सूचित रहना महत्वपूर्ण है। हम उत्साही लोगों और पेशेवरों को जानकारी के विशाल समुद्र में नेविगेट करने के लिए एक रोडमैप प्रदान करते हैं। प्रतिष्ठित वेबसाइटों और उद्योग पत्रिकाओं से लेकर ऑनलाइन ऑटोमोटिव समुदायों में शामिल होने तक, यह अनुभाग नवीनतम विकासों से अवगत रहने के बारे में मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्रदान करता है।)
6. Conclusion
As we bring this exploration to a close, the road ahead for automobile engineering seems boundless. The synergy of technological innovation, sustainability, and safety is propelling the industry into uncharted territory. The wheels of progress are turning, and with every revolution, automobile engineering is leaving an indelible mark on the way we move, connect, and explore our world.
(Hindi Version: जैसे ही हम इस अन्वेषण को समाप्त करते हैं, ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग के लिए आगे की राह असीमित लगती है। तकनीकी नवाचार, स्थिरता और सुरक्षा का तालमेल उद्योग को अज्ञात क्षेत्र में ले जा रहा है। प्रगति के पहिये घूम रहे हैं, और हर क्रांति के साथ, ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग हमारे चलने, जुड़ने और हमारी दुनिया का पता लगाने के तरीके पर एक अमिट छाप छोड़ रही है।)
In the grand race of progress, automobile engineering stands not just as a spectator but as the driver of change, steering us towards a future where the journey is as exhilarating as the destination. Buckle up; the road ahead is filled with twists, turns, and the promise of new horizons.
(Hindi Version: प्रगति की महादौड़ में, ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग सिर्फ एक दर्शक के रूप में नहीं बल्कि परिवर्तन के चालक के रूप में खड़ी है, जो हमें एक ऐसे भविष्य की ओर ले जा रही है जहां यात्रा गंतव्य के समान ही आनंददायक है। सीट बेल्ट लगा लो; आगे का रास्ता उतार-चढ़ावों और नए क्षितिजों के वादे से भरा है।)
Truly Speaking if you are only a Diplmoa in Automobile Engineering holder, then it is very tough to sustain in this industry.You have to walk for yeras and years to achive something. If you complete your B.Tech from any of reputed unversity i.e. IIT Kharagpur,IIT Kanpur, IIT Madras, IIT Bombay, IIT Roorkey etc. They well reputed colleges for Automobile cousres. If you are from any of these IIT you will definatly get a chance to serve yourself in any of MNC OEM company like Maruti Suzuki, HMIL,HONDA, Toyota India, Kia India etc.
What can I do after 12th in automobile engineering?
For Automobiles Diploma or Degree courses you can apply after 10th with 1st division. Some colleges also give chance to other than 1st division candidate. For B. Tech you have to complete your H.S. in Science with 1st division then appear in joint entrance exam for B.Tech colleges and if you get appropriate position accodingly you get IIT colleges to complet you B.Tech in Automobile or soand so streams.
What is the salary of automobile engineer in India?
For Diploma holder Technician in India condition is very bad. Goverment are also not doing anytging in this. they get 8—12K on an avearage. Diploma holder Service advisor in both catagory 12—18K on an average. For Diploma Holder Service manager 25—-45K on an avaerage but need at least 8 Yeras Experience to get this. However this salary structure may vary OEM to OEM. But if you have B.Tech certificate and you get chance in any of OEM you will get salary in bulk.
बीमा प्रभाग की दुनिया में हो रही तेजी से नकद हानि (Cash Loss In Insurance) के लाभ और नुकसान से हम आपको परिचित करवाएंगे, इस ब्लॉग पोस्ट के द्वार। इस ब्लॉग पोस्ट में हम आपको नकद हानि या रचनात्मक कुल हानि (Cash Loss or Constructive Total Loss In Car Insurance) के बारे में बताएंगे।
इसमे सबसे पहले हम दो दृश्यों पर पहली चर्चा करेंगे कि क्यों एक गाड़ी के ग्राहक के रूप में आपको इसकी कॉम्प्लेक्ससिटी के बारे में अच्छे से पता होना चाहिए और क्या होता है ये कैश लॉस (Cash Loss In Insurance)नाम की चिड़िया का मतलब। अगर आप सच में नकद हानि से बचना चाहते हैं तो आपको ये पोस्ट बहुत मदद करेगी.
(Hinglish Version: Insurance division ki duniya me ho rahi tezi me cash loss ke labh aur hani se hum apko parichit karwayenge, iss blog post ke dwara. Iss blog post me hum apko Cash loss ya constructive total loss ke jatilta ko batatyenge.
Isme sabse pahle hum doo visayon par pahle charcha karenge ki kyun ek gadi ke grahak ke rup me apko iski complexcity ke bare mee achhe se pata hona cahiye aur kya hota hai ye cash loss nam ki cidiya ka matlab. Agar ap sach me bare cash loss se bachna cahte hain to apko ye post bahut madad karegi.)
Why Cash Loss in Insurance Information is Important for Car Owner:
कैश लॉस कार इंश्योरेंस (Cash Loss in Insurance) के ब्रोशर में पाया जाने वाला शब्द नहीं है जो अपने आप को इसके बारे में पता चल जाएगा। फिर भी अगर आपको इसके बारे में पता न हो तो आपका बहुत नुक्सान हो जाता है।
अपनी यात्रा शुरू करने के लिए, आइए इस रहस्य को उजागर करें कि ऑटो बीमा (Cash Loss In Insurance) के संदर्भ में नकद हानि वास्तव में क्या होती है।
नकद हानि या रचनात्मक कुल हानि (Cash Loss ya Constructive Total Loss) , कुल हानि का ही एक दूसरा रूप है, जिसकी कार को स्क्रैप न करके उसे किसी खरीदार को बेचा जाता है। तो कुछ ऐसा उपाय किया जाएगा कि ग्राहक की गाड़ी भी उसे मिल जाएगी और आईडीवी का रुपया भी तो कैसा रहेगा।
ऐसे में ऐसा क्या किया जाएगा जिसकी आपकी गाड़ी (Cash Loss In Insurance) भी आपको मिल जाए और आपका लाभ हो जाए वो भी अच्छा खासा, तो मजा आ जाएगा और इस ब्लॉग पोस्ट में हम आपको यही बताएंगे कि जब आपकी गाड़ी नीलामी में जा रही होगी तो इस गेम को कैसे खेलना है खेलना है.
(Hinglish Version: Cash loss in car insurance ke brochures me paya jane wala sabd nahi hai jo apne ap apko iske bare me pata chal jayega. Phir bhi agar apko iske bare me na pata ho to apka bahut nuksan ho jata hai.
To cahliye hum apni ye Cash Loss in Car insurance ya contructive Total Loss in Car Insurance ki yatra ko prarambh karte hain.
Cash Loss ya Constructive Total Loss, Total Loss ka hi ek dusra rup hai, jisme kar ko scrap na karke use kisi buyer ko becha jata hai. To kuch aisa upay kiya jaye ki Customer ki gadi bhi use mil jaye aur IDV ka rupaya bhi to kaisa rahega.
Agar ap asie me kya kar sakte hain apni gari ko bachane ke liye jisse apka labh ho jaye wo bhi achha khasa, to maja a jayega Aur is blog post me hum apko yehi batyenge ki jab apki gadi auction me ja rahi ho to is game ko kaise play karna hai.)
What is Cash Loss in Car Insurance?
कार बीमा में नकद हानि (Cash Loss in Insurance) होती है ये है कि जब किसी गाड़ी में कोई बारा दुर्घटना होती है तो बीमा दावा सूचना के बाद किसी सर्वेक्षक को प्रतिनियुक्त किया जाता है। सर्वेयर उस गाड़ी का सर्वे करता है जिसका एक्सीडेंट हुआ है।
उसके बाद कस्टमर को डीलर से ये रिक्वेस्ट जरूर करनी चाहिए कि वो आपकी गारी का एस्टीमेट अवेस्या बना दे। एस्टीमेट को सर्वेक्षक कार मालिक के दूसरे सभी दस्तावेजों के साथ-साथ अपने कार्यालय में लेके विश्लेषण करता है।(Cash Loss In Insurance)
जब किसी गाड़ी में किसी दुर्घटना के बारे में गलत अनुमान लगाया जाता है तो उसमें कोई प्रमुख यांत्रिक भाग नहीं रहता है तो ऐसी गाड़ियों को बीमा कंपनी को नकद हानि (Cash Loss in Insurance) या रचनात्मक कुल हानि की घोषणा करनी होती है, वह भी ग्राहक की सहमति के बाद।
(Hinglish Version: Cash Loss in car insurance me hota ye hai ki jab kisi gadi me koi bara accident hota hai to Insurance Claim intimation ke bad Kisi surveyor ko depute kiya jata hai. Surveyor uus gadi ka survey karta hai jisme accident hua hai.
Uske bad customer ko dealer se ye request to zaroor karna cahiye ki wo apki gari ka Estimate awasya bana de. Estimate ko surveyor car owner ke dusre sabhi documents ke sath apne office me leke analysis karta hai.
Jab kisi gadi me bare accident ke bad estimate me koi major mechanical parts nahi rahta hai To aisi gadiyon ko Insurance company Cash Loss (Cash Loss in Car Insurance) ya Constructive Total Loss decleare karti hai, wo bhi customer ki anumati ke bad.)
Strategies to Minimize Cash Loss (Cash Loss in Car Insurance):
ग्राहक अपनी गारी और लाभ के लिए दो चीजें कर सकते हैं। जो नीचे दिया गया है (Cash Loss in Car Insurance).
क्रेता से बात करके ग्राहक अपनी गाड़ी को खुद ही खरीद सकता है। इस से होता ये है कि ग्राहक को आईडीवी का रुपया मिल गया (पॉलिसी अतिरिक्त को काटकर) और अपनी पुरानी एक्सीडेंट कार भी मिल गई, जिसका वो कुछ रुपया और दाल कर नई बना सकता है। सारे दस्तावेज़ के साथ अगर वो चाहे तो अपनी गाड़ी का फिर से बीमा करवा सकता है, लेकिन आईडीवी कितना मिलेगा ये पूर्ण रूप से बीमा कंपनी पर निर्भर करता है।(Cash Loss In Insurance)
दूसरा उपाय ये है कि ग्राहक डीलर पॉइंट में जाके उसके मैनेजर से बात करके अगर एस्टीमेट को आईडीवी के 45% के नीचे रखे तो बीमा सर्वे भी हो जाएगा, क्लेम भी आराम से सेटल हो जाएगा। लेकिन ऐसे में ग्राहक को पॉलिसी अतिरिक्त के अलावा, अतिरिक्त बहुत सारा रुपया भुगतान करना होगा। लेकिन उनकी गाड़ी बच जायेगी. ये तारिका उन ग्राहकों के लिए है जो अपनी पहली गाड़ी से बहुत प्रेम करते हैं।
(Hinglish Version: Customer apni gari aur Labh ke liye do chiz kar sakte hai. Jo niche diya gaya hai.
Buyer se Bat karke customer apni gadi ko khud hi kharid sakta hai. Iss se hota ye hai ki Customer ko IDV ka rupya mil gaya (Policy Excess ko katkar) aur apni purani accident car bhi mil gayi, jise wo kuch rupya aur dal kar nayi bana sakta hai. Sare document ke sath agar wo cahe to apni gadi ka phir se insurance karwa sakta hai, magar IDV kitna milega ye purna rup se Insurance Company par nirbhar karta hai.
Dusra upaya ye hai ki customer Dealer point me jake uske manager se bat karke agar estome ko IDV ke 45% ke niche rakhe to Insurance survey bhi ho jayega, claim bhi araram se settle hoga. Lekin aise me customer yani grahak ko policy excess ke alawa extra bahut sara rupaya pay karna hoga. Leking unki Gadi bach jayegi. Ye tarika un grahakon ke liye hai jo apni pahli gadi se bahut prem karte hain.)
What is the Best Things to Do while Repairing Your Cash Loss Car:
ठीक है, ऊपर दिए गए उपायों से लाभ तो होगा, इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन बॉडीशॉप बिजनेस देवसेना.ऑर्ग ब्लॉग की तरफ से एक विशेषज्ञ के रूप में हम आपको सुझाव देते हैं कि कोई भी गाड़ी को बनाने में बहुत सारे वेल्डिंग नट बोल्ट की सहायता लेनी पड़ती है। (Cash Loss In Insurance)
दुर्घटना के कारण ये अपनी शक्ति या यूं कहें कि इनकी लचीलापन, लचीलापन दोनों हो जाती है। जो कि बहुत ही खतरनाक रूप से अपना रिक्रिएशन देगा दूसरे एक्सीडेंट के समय। इसलिए गैस बत्ती से कभी भी बड़ी दुर्घटना वाली गाड़ी को ठीक नहीं कराया जा सकता।(Cash Loss In Insurance)
अपनी बड़ी दुर्घटना वाली गाड़ी को हमेशा जिस डीलर के साथ कार-ओ-लाइनर कंपनी का सीआरएस (क्रैश रिपेयर सिस्टम या कोलिजन रिपेयर सिस्टम) हो वहां कोल्ड पुलिंग तकनीक के द्वारा रिपेयर करवाना चाहिए।(Cash Loss In Insurance)
(Hinglish Version: Well, Uper diye gaye upayon se labh to hoga no doubt, but as a expert in Bodyshop Business Devasena.Org Blog ki taraf se hum apko ye suggest karte hain ki koi bhi gadi ko banae me bahut sare welding nut bolts ki sahayta leni parti hai.
Accident ke karan ye apni sakti ya yun kahen ki inki ductibility, flexbility chirna ho jati hai. Jo ki bahut hi prabhi rup se apna recation dega second accident ke samay. Isliye Gas batti se kabhi bhi major accident wali gadi ko repair nahi karna cahiye.
Intresting Facts about Cash Loss In Car Insurance:
इस पूरे मामले (Cash Loss In Insurance) को निपटाने के लिए मुझे लगभग 35-45 दिन का समय लग जाता है। ऐसे में मुझे ग्राहक को हमेशा संयम रखना चाहिए।
एस्टीमेट बनाते समय डीलर प्वाइंट से एस्टीमेट बनाने का खर्चा या पार्किंग चार्ज कितना देना होगा ग्राहक को ये जरूर पूछ ले, इसको लेकर बहुत बार ग्राहक और डीलर प्वाइंट के बीच विवाद हो जाता है।(Cash Loss In Insurance)
ग्राहक को हमेशा नुकसान का सही कारण, क्लेम फॉर्म पर लिखना चाहिए।
नकद हानि या रचनात्मक कुल हानि(Cash Loss In Insurance) के मामले में आरसी रद्द नहीं होती है।
Is pure case ko settle hone me lagbhag 35–45 din ka samay lag jata hai. To Aise me customer ko hamesa sayam rakhan cahiye.
Estimete banate samay Dealer point se estimate banane ka kharcha ya Parking charge kitna dena parega grahak ko ye zaroor puch le, isko lekar ke bahut bar Grahak aur Customer ke bich me Vivad Ho jata hai.
Grahak ko humesa durghtna ka sahi karan hi Claim form par likhna cahiye.
Cash Loss ya Constructive Total Loss ke case me RC cancel Nahi hota hai.
यह पूरी तरह से आपकी कार की आईडीवी और अन्य बीमा कारकों पर निर्भर है और यह अलग-अलग देशों में अलग-अलग हो सकता है। अधिकांश मामलों में ग्राहक को पूरा आईडीवी मूल्य वापस कर दिया जाता है, केवल आपकी कार के इंजन की सीसी के आधार पर पॉलिसी की अतिरिक्त राशि काट ली जाती है।(Cash Loss In Insurance) (English : It is completely depend upon the IDV of you Car and other Insurance Factor and it may vary country to country. In most of the cases full IDV value is returne to customer, only the policy excess is deducted based upon the cc of your cars engine.)
Cash Loss ka Kya matlab hota hai?
जब एक कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, और अधिकांश आवश्यक हिस्से शरीर के अंगों से संबंधित होते हैं: कम यांत्रिक भागों की आवश्यकता होती है और मरम्मत की अनुमानित लागत आईडीवी के 80-95% से अधिक होती है, तो बीमा कंपनी उस कार को नकद हानि के रूप में मानती है।(English Version:When a car met with an accident, and most of require parts are belongs to body parts : : less mechanical parts required and the estimate repair cost is exceed upto 80-95% of IDV then insurance company treat those car as Cash Loss.)
आज के इस आर्टिकल में हम ये आपको इतनी आसानी से समझ देंगे कि आपको कभी भी टोटल लॉस लेके परेशान नहीं होना पड़ेगा। तो जैसा कि हमारा नियम है हम आपको दो मुख्य बातों से अवगत कराएंगे कि कुल नुकसान क्या है और क्यों आपको इसके बारे में पता होना चाहिए
(Hinglish Version – Aj ke is article me hum ye apko itni asani se samjh denge ki apko kabhi bhi Total Loss leke paresan nahi hona parega. To jaisa ki humara niyam hai hum apko do mukhya baton se awagat karwayenge ki Total Loss KYA HAI aur KYUN apko iske bare me jana Cahiye).
Table of Contents
पहले हम बात करते हैं कि टोटल लॉस (Total loss) क्या है :
कुल नुकसान का मतलब हम ये समझते हैं कि वो गंभीर दुर्घटना के बाद अब मरम्मत की स्थिति में नहीं है। ऐसी परिस्थिती में कार मालिक की सहमति के साथ बीमा कंपनी की कार की आईडीवी वैल्यू में से पॉलिसी अतिरिक्त को काटकर (बचाव लागत सशर्त होती है- ये ओईएम से ओईएम भिन्न-भिन्न होता है)। शेष राशि आईडीवी का ग्राहक को भुगतान कर दिया जाता है।
(Hinglish Version – Total loss ka matlab hum ye samjhte hain ki wo gaari accident ke baad ab repair ki sthiti me nahi hai. Aisi Paristhi me car owner ke sahmati ke bad Insurance company car ke IDV value me se Policy Excess ko katkar( Salvage cost conditional hota hai- Ye OEM to OEM bhinna bhinna hota hai). Balance Amount IDV ka customer ko pay kar diya jata hai.)
आपको टोटल लॉस प्रोसेस क्यों जानना चाहिए? (Kyun Apko is Total Loss Process ko Janna Cahiye?)
सामान्य तौर पर कहा जाए तो ग्राहक यानि गारी का मालिक इसमें विक्टिम होता है यानी कि उनकी गारी में एक्सीडेंट हुआ रहता है। ऐसे में डीलर वाले और बीमा कंपनी अगर देरी करते हैं तो ग्राहक को हमेशा परेशान होना पड़ता है। उधारन के लिए ग्राहक के मन में उठने वाला कुछ प्रश्न..
(Hinglish Version – Generall kaha jaye to Customer yani gari ka malik isme Victim hota hai yani ki unki gari me accident hua rahta hai. Aise me Dealer Wale aur Insurance Company agar delay karte hain unke gari ke settlement ko to customer ko humesa paresan hona parta hai. Udaharan ke liye customer ke man me uthne wala kuch Prasna..)
ए। मेरी गारी का कब तक दावा सूचना और सर्वेक्षण हो जाएगा? बी। कब तक मेरी गारी का एस्टीमेट बन जाएगा? सी। कब सर्वेक्षक मुझे बताएंगे कि प्रक्रिया की उम्र क्या है? डी। कितना टाइम लगेगा? इ। कितना पेमेंट मुझे मिलेगा? एफ। मेरा तो आरटीआई भी किया हुआ है, ऐसे मुझे क्या मिलेगा? जी। पॉलिसी अतिरिक्त क्यों काटा बीमा कंपनी ने, बीमा लेने का समय तो ऐसी कुछ बात नहीं हुई थी? एच। बचाव क्यों कटेगा और ये बचाव वास्तव में क्या होता है? मैं। यार मेरा तो नुक्सान हो गया इस कंपनी का गैरी लेके और इंश्योरेंस लेके!
(Hinglish Version –
a. Meri gari ka kab tak Claim Intimation aur survey ho jayega? b. Kab Tak meri gari ka estimate Ban Jayega? c. Kab Surveyor mujhe batayenge ki age ka process kya hai? d. Kitna Time Lagega? e. Kitna Payment mujhe milega? f. Mera to RTI Bhi kiya hua hai , aise me mujhe kina kya milega? g. Policy excess kyun kata insurance company ne, insurance lete time to aisi kuch bat nahi hui thi? h. Salvage kyun katega aur ye salvage vastav me hota kya hai? i. Yar Meara to nuksan ho gaya is company ka gari leke aur insurance leke!)
ग्राहक के मन में उठ रहे हैं इस प्रश्न का उत्तर हम अपने अगले लेख में देंगे लेकिन इस पर हमें टिप्पणी चाहिए। प्रिया पथको आपका कमेंट हमें नई प्रेरणा देता है। कृपया हमें कमेंट करके बताएं कि इसका पूरा प्रोसेस क्या होता है
(Hinglish Version – Customer ke man me uth rahe is prasan ka uttar hum apne agle lekh me denge lekin is par hume comment cahiye. Priya pathko apka comment hume nayi prena deta hai. To please hume comment karke ap batayen ki iska full procees kya hota hai.)
बीमा कंपनी क्षति को कुल हानि कैसे घोषित करती है(Hinglish Version – Kaise Insurance Company Damage ko Total Loss Declear Karti Hai:
वास्तव में गारी का एक आईडीवी होता है जिसका इंश्योर्ड डीकैलर वैल्यू या इनिशियल डिक्लेरड वैल्यू भी कहते हैं। जब किसी गारी में कोई बारा दुर्घटना होती है तो खराब सर्वेक्षक को सूचना का दावा करने के लिए दो मायख्यायिका देखनी चाहिए और बहुत से सर्वेक्षक इसको जांचते भी हैं।
(Hinglish version – Vastav me Gari ka ek IDV hota hai jis Insured Decaler valu ya Initial Decleraed Value bhi kahte Hain. Jab kisi gari me koi bara accident hota hai to claim intimation ke bad surveyor ko do mykhya chije dekhni cahiye aur bahut se surveyor isko check karte bhi hain)
जब किसी गारी में मुख्य बॉडी पार्ट्स जैसे बॉडी शेल, चेशिश, काउल टॉप, डैश पैनल, एप्रन इत्यादि के साथ-साथ मुख्य मैकेनिकल पार्ट्स जैसे हेड, इंजन और गियर बॉक्स, सारे सेंसर, ईसीएम और बीसीएम आदि भी बुरी तरह से खराब हो गए हो जाता है तब भी बीमा कंपनी को टोटल लॉस में कन्वर्ट करता है। (Hinglish Version – Jab kisi gari me mukhya body parts jaise ki Body shell, Chasish, Cowl Top, Dash Pannel, Apron etc. ke sath sath mukhya mechanical parts jaise ki Head, Enginge aur gear box , sare sensore, ECM aur BCM ityadi bhi buri tarah se damage ho jata hai tabhi us gari ko Insurance company Total Loss me convert karta hai.)
तो है मुख्य बातें टोटल लॉस को लेकर। अगर आपको इसकी पूरी प्रक्रिया के बारे में पता है तो कृपया हमें कमेंट करके बताएं। हम केवल इसपर अगला लेख लिख कर आपके समक्ष प्रस्तुत करेंगे (Hinglish Version- To hai mukhya baten Total loss ko lekar ke. gar Apko iske pur process ke bare me bhi janana hai to please hume comment karke batayen. Hum awasya hi ispar agla lekh likh kar ke apke samaksh prastut karenge.)
कुल हानि बीमा दावे का निपटान करने के लिए कितने दिनों की आवश्यकता है? (Total Loss ko Settle hone me kitna time Lagta hai):
20 दिन लगते हैं सर्वे से लेकर टोटल लॉस का फैसला लेने में और उसके 15 – 20 दिन बाद आपको बीमा कंपनी भुगतान कर देती है (Hinglish Version- 20 Din lagte hai Survey se lekare Total Loss ka decision Lene me aur uske 15 – 20 din bad apko Insurance company payment kar deti hai.)
Jab kisi gari ka accident ke bad repair ka kharcha uske IDV value ke lagbhag 75% tak chala jata hai aur Body Parts ke sath sath Major mechcanical parts bhi damage ho jata hai to aise claim ko Motor Insurance me Total Loss claim kahte hai.
अगर कार टोटल लॉस में चली जाए तो क्या होता है?
Car ke total loss me jane ke bad car owner gari ko insurance claim karne ke liye dealer me le jate hai, Gari ka survey hota hai, insurance company gari ke IDV par Policy Excess ko katkar customer ko balance amount pay kar deti hai. Isme salvage katna Insurance company to company vary karta hai.
टोटल लॉस होने पर क्लेम की राशि कितनी है?
Ye rashi apki IDV tak maximum hota hai sirf usme se Policy Excess kata jata hai aur balance amount customer ko de diya jata hai.
अगर मेरी गाड़ी टोटल लॉस हो जाए तो मुझे कितना पैसा मिलेगा?
Car ke total loss me jane ke bad car owner gari ko insurance claim karne ke liye dealer me le jate hai, Gari ka survey hota hai, insurance company gari ke IDV par Policy Excess ko katkar customer ko balance amount pay kar deti hai. Isme salvage katna Insurance company to company vary karta hai.
This blog post is regarding the journey of Lashyadeep. Here we also explained you being a citizen of India how would you reach to Lakshyadeep.
Tucked away in the shimmering waters of the Arabian Sea lies Lakshydeep, a serene destination often overlooked by many. Offering a peaceful escape, this island group provides a delightful experience for travelers seeking solace and natural beauty.
Lakshadweep, a group of stunning coral islands, lies off the southwestern coast of India. Known for its pristine beaches, crystal-clear waters, and vibrant marine life, it’s a destination that promises serenity and natural beauty.
This article will guide you through the essentials of planning a trip to this exquisite destination, especially if you’re traveling from West Bengal, India.
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Lakshyadeep
History of Lakshydeep:
Once known as Laccadive, Lakshyadeep is a cluster of islands situated off India’s southwest coast. While West Bengal doesn’t offer direct routes, the journey to reach this paradise adds to the allure of the trip.
How to Go Lakshydeep from Kolkata,West Bengal:
If you’re starting your journey from West Bengal, the most convenient way to reach Lakshadweep is by flight. You can catch a flight from Kolkata or any other major city in West Bengal to Agatti Airport, the only airport in Lakshyadweep with regular flights. From Agatti, you can take a ferry or a boat to reach your desired island within the archipelago. If You are taking flight then cost will come around between INR Fifty Thousand to 1 Laks for Two Peoples for five days and If you want to Use Train in that case it will Be around 25k to 35K.
Seven passenger ships – MV Kavaratti, MV Arabian Sea, MV Lakshadweep Sea, MV Lagoon, MV Corals, MV Amindivi and MV Minicoy operate between Cochin and Lakshadweep islands. The passage takes 14 to 18 hours depending on island chosen for journey. The ships offer different classes of accommodation: A/C First Class with two berth cabins, A/C Secound Class with four berth cabins and push back/Bunk Class with A/C seating. A doctor is available on call on board. MV Amindivi and MV Minicoy also offer comfortable A/C seating ideal for a night’s journey. During fair season, high speed vessels operate between islands.
How to Go Lakshydeep from country Like America I Canada I Germany I Britain I Italy I Russia :
People from Abroad can use their direct flight or connecting flight for Kochi International AirPort(COK) from their respective country and then take another flight from Kochin Airport(COK) to Agatti Airport(AGX) and you will find your self in the lap of mesmorising monther nature beauty which will be amazed you specially Landing on Aggati Airport of Lakshydeep Island.
Seven passenger ships – MV Kavaratti, MV Arabian Sea, MV Lakshadweep Sea, MV Lagoon, MV Corals, MV Amindivi and MV Minicoy operate between Cochin and Lakshadweep islands. The passage takes 14 to 18 hours depending on island chosen for journey. The ships offer different classes of accommodation: A/C First Class with two berth cabins, A/C Secound Class with four berth cabins and push back/Bunk Class with A/C seating. A doctor is available on call on board. MV Amindivi and MV Minicoy also offer comfortable A/C seating ideal for a night’s journey. During fair season, high speed vessels operate between islands.
Lakshadweep offers a range of accommodation options, from budget-friendly guesthouses to luxurious resorts. Depending on your preferences and budget, you can choose to stay in a beachfront cottage, a traditional hut, or a modern resort. Some popular options include Bangaram Island Resort, Agatti Island Beach Resort, and Kadmat Beach Resort.
What to Eat:
Lakshadweep’s cuisine is a delightful blend of flavors influenced by its maritime culture. Seafood, coconut, and local spices are the main ingredients in most dishes. Some must-try dishes include:
10 Best Food of Lakshadweep:
Tuna Curry: A spicy and flavorful curry made with fresh tuna fish.
Coconut Rice: Fragrant rice cooked with coconut milk and spices.
Lobster Masala: Juicy lobster cooked in a rich masala gravy.
Squid Fry: Crispy fried squid seasoned with local spices.
Fish Moilee: A creamy and mild fish curry infused with coconut milk.
Banana Fritters: Sweet banana slices coated in a crispy batter and deep-fried.
Lakshadweep Seafood Platter: A mix of grilled fish, prawns, and squid served with tangy sauces.
Mas Huni: A traditional Maldivian breakfast dish made with tuna, coconut, and onions.
Coconut Pudding: A creamy and delicious dessert made with coconut milk and jaggery.
Fresh Fruit Juice: Refreshing juices made from locally grown tropical fruits like pineapple, mango, and papaya.
Where to Go for Hopping:
Island hopping is a popular activity in Lakshadweep, allowing you to explore the diverse landscapes and pristine beaches of the archipelago. Some must-visit islands include:
Bangaram Island: Known for its picturesque beaches and water sports.
Agatti Island: The gateway to Lakshadweep, with stunning lagoons and coral reefs.
Kadmat Island: A paradise for snorkeling and diving enthusiasts.
Adventure :-
Intresting Boat Drive:
A boat ride in the azure waters of Lakshadweep is an experience you shouldn’t miss. You can opt for a traditional wooden boat or a modern speedboat to explore the nearby islands and reefs. Sunset boat rides are particularly popular, offering breathtaking views of the horizon painted in hues of orange and pink.
The Kadmat Scuba Diving Centre:
Kadmat – one of the most beautiful diving locations in India. An idyllic little island which forms part of the Lakshadweep archipelago, situated 407km. off the coast of Kerala in the Arabian Sea. Kadmat is just 8km long and only 550m wide at its broadest point.
Minicoy Dive Center:
Minicoy is the southern most island in the Lakshadweep group of islands. Situated 398 kms from Cochin , it is the second largest island in size. A crescent shaped island, has a huge lagoon on the western side.
Nightlife:
Lakshadweep is not known for its nightlife in the conventional sense. However, you can enjoy a peaceful evening by the beach, stargazing, or listening to the soothing sound of waves. Some resorts offer cultural performances and bonfire nights, providing a glimpse into the local traditions and customs
What will change you:
In conclusion, Lakshadweep is a hidden gem that offers a perfect blend of natural beauty, adventure, and relaxation. Whether you’re an avid traveler or a nature lover, this enchanting destination will leave you mesmerized with its unparalleled charm and tranquility.
Our Duty – As citizen of India:
We must avoid and stop going at Radicalized country where no arrangments of women and tourist safety was taken and people are trying to looted you & promote their agenda against your great country.
In conclusion, Lakshadweep is a hidden gem that offers a perfect blend of natural beauty, adventure, and relaxation. Whether you’re an avid traveler or a nature lover, this enchanting destination will leave you mesmerized with its unparalleled charm and tranquility.
Before Arrival things to Do – Entry Permit:
There is a heritage entry fee was included for Lakshydweep Island Journey before arrival. For children upto age group between 12 to 18 it would be INR 100 and for above it is 200 INR. There is applicant fee as well and it is 50 rs for each applicant.
Authorized Authorities and Contact details for issue of permits to various category of applicants : Entry Permit – Authorities
You may visit here with Tourist Pakeage as well. For Booking and More details about the packages VISIT SAMUDRAM WEBSITE
What is Speical about Lakshydeep?
everthing is present here is special. Its group of total approx 36 island. Everthing you seek at a nature , you will find here, peace, the rich culture of India.
Why is Lakshadweep known?
Currently it is comes in limelight because of our Honourable Prime Minsiter of Indias Visit. Apart of this you this island is ade of coral.
सबसे पहले समझते हैं कि थर्ड पार्टी बीमा (Third-Party Policy) क्या है और हर कार मालिक को इसके बारे में क्यों जानना चाहिए?
थर्ड पार्टी (टीपी)बीमा पॉलिसी (Third-Party Policy)क्या है:
पहले हम जान लेते है की थर्ड पार्टी पालिसी क्या होता है और निचे हम समझते हैं कि क्यों किसी कस्टमर को थर्ड पार्टी के बारे में ज़रूर जानना चाहिए.
प्रथम पक्ष बीमा के अलावा किसी भी प्रकार की हानि को तृतीय पक्ष बीमा पॉलिसी (Third-Party Policy) कहा जाता है, यानि की फर्स्ट पार्टी(कस्टमर या इंसुरेड) के गारी के द्वारा किसी दूसरे के किसी भी लोस्स को हम थर्ड पार्टी के रूप में जानते हैं. तो चलिए इसे थोड़ा डिटेल में समझते है.
क्लेम लेते समय हमे एक क्लेम फॉर्म दिए जाता है जहाँ हमे साडी जानकारी के साथ साथ ये भी इन्शुरन्स कंपनी को बताना परता है की एक्सीडेंट में किसी तीसरे को कोई डैमेज तो नहीं हुआ इसे ही हम थर्ड पार्ट डेक्लेरेशन कहते हैं।
मान लीजिये आपकी गाड़ी ने किसी दूसरे कस्टमर की गाड़ी को धक्का मारा. तो इन जनरल होता ये है की कोई भी अपनी गलती पहले नहीं मानता.इसलिए ऐसे विषयों में पुलिस को इन्वॉल्व होना पड़ता है.
पुलिस की भूमिका: थर्ड पार्टी (टीपी)पॉलिसी(Third-Party Policy).
बिना पुलिस के ये केस को सलूशन पर जाना बहुत मुश्किल होता है. इसलिए थर्ड पार्टी पालिसी (Third-Party Policy) केस जो होता है वो हमेशा एक डिस्प्यूटेड केस होता है.
इस केस में पुलिस की एंट्री होती है और या तो वो यानि की पुलिस mutually इस समस्या का समाधान कर देती है या फिर इस पर एक केस रजिस्टर होता है यानि की फिर. कोर्ट फिर पुलिस को आर्डर देता है की वो इस केस की इन्वेस्टीगेशन करे.
पुलिस फिर इस केस का इन्वेस्टीगेशन करती है और हम ये मान के चलते हैं कि गलती आपकी है.
ट्रिब्यूनल कोर्ट की भूमिका: थर्ड पार्टी (टीपी)पॉलिसी(Third-Party Policy).
अब कोर्ट फिर हमारे इन्शुरन्स कंपनी को एक सामान भेजती है और उसे कहती कि वो लोस को कम्पनसेट करे.
कार मालिक के लिए थर्ड पार्टी बीमा पॉलिसी की जानकारी क्यों बहुत जरूरी है:
आज की दुनिया में सभी कोई कहते है की उनके पास गारी हो और अगर आप एक कार ओनर हैं तो आपको अपनी गाड़ी के थर्ड पार्टी पालिसी के बारे में पता होना चाहिए,नहीं तो कभी भी आपको बहुत बड़ा नुक्सान का सामना करना पड़ सकता है. वो नुकसान जो होता है वो फाइनेंसियल होता है.
दूसरी गाड़ी को जब हमारी गाड़ी धक्का मारती है तो उस केस में उसकी गाड़ी में होने वाले पुरे एक्सपेंस को आपको उठाना पड़ सकता है और जानकारी के अभाव में लोग ऐसा करते भी हैं.
इसलिए थर्ड पार्टी पालिसी (Third-Party Policy) को जानना हमारे लिए अनिवार्य हो जाता है.
क्या क्या कवर होता है थर्ड पार्टी इन्शुरन्स में?
a. फसल का कोई नुकसान हुआ हुआ खेत। b. तीसरे पक्ष की कार का कोई नुकसान। c. दीवार, निर्माण स्थल आदि का कोई नुकसान। d. जान गंवाना। मौसम के कारन होने वाले लॉस, मानव या पालतू पशु को होने वाला loss भी कवर होता है।
दिलचस्प तथ्य: थर्ड पार्टी (टीपी)पॉलिसी.
a. फोर व्हीलर कार के केस में थर्ड पार्टी पालिसी (Third-Party Policy) तीन साल के लिए पहली बार कार खरीदने पर मिल जाता है, चौथे साल से हमे थर्ड पार्टी पालिसी को रेणू करना होता है.
b. 2 व्हीलर के केस में थर्ड पार्टी पालिसी पांच साल के लिए नयी बाइक खरीदने पर मिल जाता है और छठे साल से हमे इसे रिन्यूअल करना पड़ता है.
तृतीय पक्ष बीमा पॉलिसी (Third-Party Policy) लाभ:
a. थर्ड पार्टी पालिसी रहने पर हम यानि की फर्स्ट पार्टी को बिग फाइनेंसियल लॉस से बचा लेते हैं. क्यूंकि रुपया सभी के पास सब समय नहीं होता है.
b. थर्ड पार्टी को भी इससे लाभ मिलता है अगर किसी ऑफेंडर ने उसे कम कंपनसेशन दिया होता है तो, ऐसे में वो टीउबनाल कोर्ट की सहायता लेके अपना सही और उचित कम्पन्सेशन ले है।
तृतीय पक्ष बीमा मूल्य: दोपहिया/चार पहिया वाहन के लिए।
बीमा कंपनी आपकी तीसरे भाग की पॉलिसी के नवीनीकरण के दौरान आपको बताएगी।
तृतीय पक्ष बीमा (Third-Party Policy) बनाम व्यापक बीमा पॉलिसी:
कम्प्रेहैन्सिव मोटर इन्शुरन्स लेने से बय डिफ़ॉल्ट ही उसमें थर्ड पार्टी का पालिसी (Third-Party Policy) मिल जाता है. इसके अलावा कम्प्रेहैन्सिव पालिसी में कस्टमर को भी इन्शुरन्स मिलता है और गरी का डैमेज भी कवर होता है.
नोट: फाइनेंस करवा के गारी लेने पर उस ग्राहक को कम्प्रेहैन्सिव मोटर पैकेज लेना पड़ेगा.
तृतीय पक्ष पॉलिसी बीमा जांच:
थर्ड पार्टी पालिसी कस्टमर ने ले रखी है तो ये पालिसी पेपर पर क्लियर लिखा होता है.
सस्ता तृतीय पक्ष कार (Third-Party Policy) बीमा:
चीप के चक्कर में न पड़े नहीं तो वोलंटरी एक्सेस देना पड़ सकता है. सभी कस्टमर को अपने डीलर पॉइंट से ही िन्दूरान्स लेना चाहिए. दूसरे जगहों से पालिसी रेणू करने पर बहुत बड़ा नुकसान होता है जो कस्टमर pahle नहीं समझ पाते है.
How much amount is covered in third party insurance?
There is no limit set for third party compensation. Ap, kya milta hai use padh sakte hain upper diye gaye headings me. Ek life loss ke case me man to man compensation amount vary karega. Suppose ek sadharan admi hai to uske dependent aur uske age ki hisab se wo aur kitna din kam karega, kya kam karta hai, increment ka parameter insabhi baton ka dhyan rakhha jata hai isliye ko limit set nahi hoti hai.
What is 1st 2nd and 3rd party insurance?
1st Party – Jiske nam se gari hoti hai usko First party kahte hai. inhe insured bhi kaha jata hai. Ye company ya koi admi ya aurat bhi ho sakta hai. 2nd Party – Ye humesa Insurance company ko kaha jata hai jo loss ko compensate karti hai. 3rd Party – 1st party(customer or insured) aur 2nd party(Insurance company or insurer) ko chorkar tisra kuch bhi third party kehlata hai.
What is disadvantage of third party insurance?,
Third party insurance ka koi disadvantage nahi hota hai. Isme lagta hai time settle hone me, kyunki ye ek disputed case hai aur ise settle hone me court ke through samay lagta hai, ye disadvantage to nahi hai.
